こんばんは〜

ウチの車にはナビもＥＴＣさえもついていません。
実家が一般道で３０分くらいの近いところにあったということと、遠出をしなくなった、ということがあります。
通勤などで高速を使っている人にはメリットありますよね。

社用車はＥＴＣ付きで、しょっちゅう高速を利用しますのでその場合は重宝してます。時間帯によっては割引もありますし。こないだから２回あったのですが、ＥＴＣのレーンにもかかわらず塞がってました。前方の車がカード忘れか何かで止めてしまったようです。そこのインターは１ヶ所しかＥＴＣレーンがなく数分待たされました。マヌケです
また、名神の豊中インターは出てすぐに信号があるため、ＥＴＣレーンで詰まっていることがたまにあります。
こいつもまたマヌケです

などと言いながら、イオンのカードを申し込んだ時、無料だったので「ＥＴＣカード付」にしましたが、もちろん、全く使用していません。←　マヌケです

あ、そうそう。ちなみにTOSさんは時速何キロくらいでゲートへ突っ込めますか？　インターによってゲートが上がるのが遅いところありますよね。思わず車の中にかかわらず頭をすぼめることがたまにあります
最近はだいぶ慣れて６０キロくらいでも突っ込んでいますけどね（笑）　ちなみに、理論上は時速１１０キロまで感知するそうです。アメリカなどは阪神高速の出口にあるようなセンサーだけだそうです。なので相当速く走ってもセンサーは感知するみたいですね。

僕も普段はあまり高速を利用しないのでETC無くても大丈夫なんですけれどね。平均すると月1〜2回の利用だと思います。でも先日のみさき公園の帰りなんかでは、ETCレーンがスイスイ通過していくのにこっちは10分位かかりました。たまにしか使わないと言っても、そんな時はETCが羨ましかったりします

>>無料だったので「ETCカード付」にしましたが、
>>もちろん、全く使用していません
笑えます(´∇｀)ｹｯｻｸ

何キロで通過できるかなぁ？もともとスピードを出す方だったのですが、子供が生まれてから落ち着きました。実を言うと狭い道路の方がスピード感が気持ちいいので、夜中はよく六甲山や再山に行ってました。でも今はきっと後続車がいなければ20kmでゲート通過、後続車が近ければ40km前後で通過って感じになると思います

僕も海外の自動料金収受システムを、テレビで見ましたが日本よりずっと良かったです。料金所ゲートそのものが無かったですし、車のナンバーに情報が組み込まれているらしくETCみたいなカードも必要ないって言ってましたよ。追突の心配もないしゲートの故障で危険になることもない、おまけに利用者も国も経済的だって特集していたのを覚えています

同じ番組見てると思います。
日本のＥＴＣはまだまだ遅れていますよね。
ドイツのアウトバーンみたいなのがもっといいですけど←タダって事ですね^^
但し、アウトバーンも元はヒトラーの政策の一つで作られたものだし、もうかなり老朽化してます。道幅も広くないし。
一部場所によっては制限速度もありますしね。

実際、速度無制限とは言え、めちゃくちゃなスピードで走っている車は見たことなかったです。
せいぜい１５０キロくらいだったかな？

そう言えばアウトバーンも、一部で制限速度ができたって何年か前のニュースで見ました。サーキットでの体感になりますが、時速200kmを超えると長時間はかなり体力を消耗しますので、一般道ではやはり制限速度があった方が良いのではないかと個人的に思います

なおとさんはアウトバーンを走ったことがあるんですね！うらやましいです

こんばんは〜

ウチの車にはナビもＥＴＣさえもついていません。
実家が一般道で３０分くらいの近いところにあったということと、遠出をしなくなった、ということがあります。
通勤などで高速を使っている人にはメリットありますよね。

社用車はＥＴＣ付きで、しょっちゅう高速を利用しますのでその場合は重宝してます。時間帯によっては割引もありますし。こないだから２回あったのですが、ＥＴＣのレーンにもかかわらず塞がってました。前方の車がカード忘れか何かで止めてしまったようです。そこのインターは１ヶ所しかＥＴＣレーンがなく数分待たされました。マヌケです
また、名神の豊中インターは出てすぐに信号があるため、ＥＴＣレーンで詰まっていることがたまにあります。
こいつもまたマヌケです

などと言いながら、イオンのカードを申し込んだ時、無料だったので「ＥＴＣカード付」にしましたが、もちろん、全く使用していません。←　マヌケです

あ、そうそう。ちなみにTOSさんは時速何キロくらいでゲートへ突っ込めますか？　インターによってゲートが上がるのが遅いところありますよね。思わず車の中にかかわらず頭をすぼめることがたまにあります
最近はだいぶ慣れて６０キロくらいでも突っ込んでいますけどね（笑）　ちなみに、理論上は時速１１０キロまで感知するそうです。アメリカなどは阪神高速の出口にあるようなセンサーだけだそうです。なので相当速く走ってもセンサーは感知するみたいですね。

僕も普段はあまり高速を利用しないのでETC無くても大丈夫なんですけれどね。平均すると月1〜2回の利用だと思います。でも先日のみさき公園の帰りなんかでは、ETCレーンがスイスイ通過していくのにこっちは10分位かかりました。たまにしか使わないと言っても、そんな時はETCが羨ましかったりします

>>無料だったので「ETCカード付」にしましたが、
>>もちろん、全く使用していません
笑えます(´∇｀)ｹｯｻｸ

何キロで通過できるかなぁ？もともとスピードを出す方だったのですが、子供が生まれてから落ち着きました。実を言うと狭い道路の方がスピード感が気持ちいいので、夜中はよく六甲山や再山に行ってました。でも今はきっと後続車がいなければ20kmでゲート通過、後続車が近ければ40km前後で通過って感じになると思います

僕も海外の自動料金収受システムを、テレビで見ましたが日本よりずっと良かったです。料金所ゲートそのものが無かったですし、車のナンバーに情報が組み込まれているらしくETCみたいなカードも必要ないって言ってましたよ。追突の心配もないしゲートの故障で危険になることもない、おまけに利用者も国も経済的だって特集していたのを覚えています

同じ番組見てると思います。
日本のＥＴＣはまだまだ遅れていますよね。
ドイツのアウトバーンみたいなのがもっといいですけど←タダって事ですね^^
但し、アウトバーンも元はヒトラーの政策の一つで作られたものだし、もうかなり老朽化してます。道幅も広くないし。
一部場所によっては制限速度もありますしね。

実際、速度無制限とは言え、めちゃくちゃなスピードで走っている車は見たことなかったです。
せいぜい１５０キロくらいだったかな？

そう言えばアウトバーンも、一部で制限速度ができたって何年か前のニュースで見ました。サーキットでの体感になりますが、時速200kmを超えると長時間はかなり体力を消耗しますので、一般道ではやはり制限速度があった方が良いのではないかと個人的に思います

なおとさんはアウトバーンを走ったことがあるんですね！うらやましいです